Unha de pastuqui

«Aqui hay pelas para todos. Una pastuqui importante». Este comentario podería estar relacionado coa financiación autonómica, e poderiao pensar ou decir calquera presidente dunha comunidade autónoma. Pero non, esto o dicía o famoso Correa, ese home que regalaba traxes, coches de luxo, viaxes, etc. e que tantas alegrías e bos momentos lle fixo pasar a ilustres Populares.

Non cabe dúbida de que Correa, o Bigotes, ou Pablo Crespo amasaron unha fortuna grazas a adxudicacións millonarias de CC.AA e concellos gobernados polo Partido Popular, e que esta historia do caso Gürtel ten moita tela que cortar –e vai con segundas-, e oxalá un día saia á luz toda a verdade; porque eu creo que detrás de todo esto non só están uns traxes para Camps, ou uns regalos en euros para Bárcenas ou Galeote, aquí hai máis chicha. Ou senón, porque aínda non cesou Rajoy a Bárcenas?, acaso ten medo que cante?.

Seguiremos esperando impacientes os acontecementos. Si dimite Camps, si cesan a Bárcenas, si salen as facturas da voda de Anita Aznar, si Rajoy dá a cara. Que fácil é predicar, pero cando hai que dar trigo, …, o Partido Popular nin está, nin se lle espera.

AM

Bravo Fernando!!

Bravo Fernando!!

“A Dennis se le han puesto por corbata”

Que Fernando Alonso é un “crack” creo que xa ninguén o pon en dúbida. Pode caer ben ou mal, pero como piloto de Fórmula 1 é o mellor. E para proba está o GP de Australia, onde demostrou cun coche máis ben mediocre, e a pesares da caótica carreira na que só conseguiron acabar sete coches, a súa calidade rematando en cuarta posición, por diante do McLaren de Kovalainen.

Que o seu Renault está moi lonxe das escuadras punteiras veuse claramente na madrugada do domingo, pero tamén puidemos ver –aqueles que decidimos deitarnos tarde- a un piloto con moito valor e cun control da carreira e do seu coche fora de serie. Está claro que os accidentes e a saída do safety car non lle axudou demasiado, xa que cada vez que lle tocaba entrar a repostar era cando había un accidente e pechaba o pit lane; pero aínda así foi capaz de dar espectáculo e ata de adiantar dunha tacada a un Ferrari e a un McLaren.

Esta temporada vai a ser bastante dura, para Renault, para Fernando e para os aficionados, xa que estamos acostumados a ver ao asturiano loitando para gañar; pero esta tempada moito ten que mellorar o R28 para que sexa así, aínda que de todos os xeitos vainos a dar espectáculo.

E como dixo esta fin de semana Briatore: “A Dennis se le han puesto por corbata”

Fernando, nunca pilotarás solo

Ao final houbo milagre en Brasil, pero en beneficio de Kimi Raikkonen. O finlandés acabou gañando a carreira e o campionato do mundo. Que lle imos a facer!!.A carreira de Interlagos empezaba ben, con Hamilton por fora e Fernando de terceiro, máis tarde o inglés tivo un problema mecánico que o relegaba ao posto 18. Pero, todas estas milagres, a parte de darnos esperanzas, acabaron sendo para Kimi. Pero, non vos vou a negar que aínda que a tarde non rematou nunha festa, ao non gañar Fernando, alomenos tampouco o conseguiu o piloto protexido de Ron Dennis e de McLaren Mercedes.

A imaxe que trasladou toda esta tempada de Fórmula 1 a escuadra inglesa foi lamentable e esperpéntica, cun Ron Dennis que se amosou como incapaz para xestionar unha situación que se lle escapou das mans, pola súa obcecación por protexer e defender a Lewis Hamilton, en detrimento do campión do mundo que acababan de fichar. E esa situación de toda a tempada rematou dun xeito impensable nun principio: coa victoria de Ferrari e cos pilotos de McLaren de segundo e terceiro. Está claro que a igualdade pregoada e defendida por Dennis non lle serviu para poder conseguir o mundial de pilotos. Os erros de principiante –o que é- de Hamilton nos momentos claves fixeron que fracasara McLaren no seu intento, outra cousa pasaría se apostasen polo verdadeiro número 1, ou se aplicasen a igualdade de Dennis de verdade.

Que McLaren perdese o mundial só ten un responsable, e ese é Ron Dennis, e cando unha empresa como esta, que manexa tanto presuposto, e que xoga cos intereses de tantos “sponsors” só pode tomar unha decisión: DESPEDILO.

Rematar dicíndovos que hoxe, durante a carreira, acordeime moito dunha persoa, do PAI DE HAMILTON, ao cal apenas se viu (só nunha ocasión); gustaríame saber onde estivo e que pensará.

Non quero pechar este post sen darlle as grazas a Fernando por facernos disfrutar, sufrir, saltar, madrugar, rir, …; grazas Fernando por estar aí, por ser como es e dicir o que pensas, e como dicía unha pancarta duns aficionados:

FERNANDO, NUNCA PILOTARÁS SOLO

Apoiando ata o final a Alonso

Lendo 20minutos.es entérome de que un grupo de afeccionados españois á Fórmula 1 lanzaron unha iniciativa: preparar unha denuncia online para enviar á FIA.Esta é o texto da denuncia:

To: F.I.A. (Federación internacional del automóvil)

En vista de los hechos acontecidos en el campeonato de F1 2007, y como aficionados y amantes de este deporte, nos vemos en la obligación de denunciar públicamente las irregularidades que han venido sucediendo a lo largo del mismo, y que muestran claros indicios de trato de favor para el piloto L. Hamilton, así como graves perjuicios para el piloto F. Alonso, tanto por parte del equipo McLaren como por la propia Federación Internacional de Automovilismo.

Los hechos probados y presuntas irregularidades son las siguientes:

G.P. Australia (18-03-07) La estrategia de paradas en boxes es favorable a L. Hamilton en perjuicio de F. Alonso.

G.P. Barhein (15-04-07) Extrañamente el monoplaza de F. Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. L. Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello.

G.P. Mónaco (27-05-07) A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m., L. Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero, al no conseguirlo se queja al final de la carera ante la F.I.A. y los medios de comunicación ingleses, provocando una investigación y una gran presión mediática sobre F. Alonso. El equipo no toma medidas contra L. Hamilton ni defiende a F. Alonso. Por otra parte, durante la carrera, L. Hamilton pisa la linea continua en la salida de boxes, lo cual esta prohibido, no recibiendo por ello ninguna sanción de la F.I.A.

G.P. Canadá (10-06-07) Comportamiento extraño del monoplaza de F. Alonso. Una vez mas el coche nº 1 no esta en las mismas condiciones mecánicas que el de su compañero L. Hamilton.

G.P. EE.UU. (17-06-07) De nuevo las estrategias de parada en boxes favorecen descaradamente a L. Hamilton en detrimento de F. Alonso.

G.P. Francia (01-07-07) Extrañamente, ante la previsión de lluvia, F. Alonso tiene problemas con su caja de cambios en la Q3, siendo relegado al puesto 10 en la parrilla de salida, mientras su compañero L. Hamilton no padece ningún problema. De La Rosa comenta durante la carrera que esta partida de repuestos estaba perfectamente identificada y había sido retirada.

G.P. Alemania (22-07-07) Asombrosa actuación de la dirección de carrera ante la salida de pista de L. Hamilton. Una grúa de rescate coloca a L. Hamilton en pista tras su salida, a pesar del grave riesgo para los demás corredores. Sospechosamente la grúa no sacó a los corredores por el orden en que se habian salido, sinó primero a L. Hamilton. El reglamento establece claramente que deben apagar sus motores y salir del monoplaza, como hicieron los demás corredores.

G.P. Hungría (05-08-07) Le corresponde a F. Alonso una vuelta extra en la Q3. L. Hamilton lo impide saltándose las ordenes de equipo, entrando a cambiar neumáticos por su propia decisión detrás de F. Alonso, al que increíblemente colocan neumáticos duros usados. Inmediatamente después colocan blandos nuevos a L. Hamilton. F. Alonso consigue la primera posición a pesar de los neumáticos, lo que provoca el disgusto de Ron Denis y la nueva denuncia de L. Hamilton a la F.I.A. Como consecuencia de esto F. Alonso es retrasado 5 puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción inexistente en el reglamento, y McLaren pierde los puntos de constructores en esta carrera. Inexplicablemente el equipo no toma medida alguna contra L. Hamilton.

G.P. Italia (09-09-07) L. Hamilton coloca el coche en diagonal en la parrilla de salida y realiza varios cambios de trayectoria, no siendo una vez mas amonestado por ello.

G.P. Bélgica (16-09-07) Presunto intento de sabotaje al coche de F. Alonso, su mánager hace saber que el día de los entrenamientos libres el propio F. Alonso descubre que algo no va bien en su propulsor, obligando a los mecánicos a revisarlo y descubriendo que faltaba una tapa del aceite de motor. Se sabe que si hubiese dado solo una vuelta en estas condiciones habría roto su motor, quedando retrasado 10 puestos en la parrilla de salida.

G.P. Japón (30-07-07) Increíblemente F. Alonso tiene problemas de nuevo en la Q3 con sus neumáticos, como el mismo declara tras finalizar la clasificación. L. Hamilton tiene de nuevo una vuelta extra con neumáticos nuevos y menos combustible, en la que consigue la primera posición. Durante la carrera ambos pilotos sufren choques, y solo es sancionado el piloto que se toca con L. Hamilton, a pesar de que es F. Alonso el que sufre serios daños en su monoplaza. El equipo no avisa a F. Alonso de los daños de su coche, que sufre un accidente ante la pasividad de su propio equipo. Durante el coche de seguridad posterior al accidente, L. Hamlton se salta de nuevo las normas, provocando un accidente a sus compañeros Weber y Vettel, no siendo sancionado durante la carrera, ni tras la posterior investigación con nuevas y rotundas pruebas en su contra.

G.P. China (06-10-07) Por enésima vez F.Alonso vuelve a tener problemas en la Q3, a pesar de haber sido tanto o mas rápido que su compañero durante los entrenamientos libres y las dos primeras tandas de clasificación. Ultima prueba definitiva, tras el segundo puesto de F. Alonso en China y el abandono de L. Hamilton, solo un mecánico de McLaren acude al podio para celebrarlo. Posteriormente Ron Dennis declara públicamente que la lucha en esta carrera no era con Ferrari, sinó con F. Alonso, en su propio equipo le consideran el adversario a batir.

Una vez analizados y contrastados los hechos anteriormente citados, encontramos argumentos mas que suficientes para manifestar que el trato de igualdad entre pilotos no ha sido respetado, ni por McLaren ni por la Federación Internacional de Automovilismo en la aplicación del reglamento de Formula 1.

Por lo tanto, los abajo firmantes, queremos denunciar públicamente todas estas situaciones irregulares y expresar nuestra total indignación con todo lo ocurrido en el campeonato de F 1 2007.

Sincerely,

Eu acabo de firmar, son o número 36297. Seguro que con isto non imos a conseguir nada, pero polo menos que sirva para que Fernando non se sinta só é que vexa que somos moitos os que o apoiamos.

Animádevos, é moi doado.

Para firmar.

Un aparcamento perfecto

A verdade, hai que recoñecerlle a Hamilton que aparcar aparca moi ben. Oxalá que en Brasil nos deleite cun aparcamento coma o de Shanghai.

O que non entendo é como despois dese fabuloso aparcamento veña a grúa e lle leve o coche, a verdade e que a FIA non respecta a ninguén. ¿Quén pagará a multa ao final?. Seguramente seu pai, non?

As miragres de Fernando

(8/10/2007). «Peleábamos contra Alonso y nos valía que Kimi ganara y Lewis fuera segundo». Ron Dennis, Xefe de McLaren.

(8/10/2007). «Si Alonso ganara el título sería una broma. Durante semanas Alonso se ha comportado tan mal con su equipo que difícilmente le quedará allí algún amigo o apoyo». Niki Lauda, gañador de tres mundiais de F1, o último con McLaren.

(6/10/2007). «Es obvio que la persona indicada para ganar el campeonato del mundo es Lewis (Hamilton)». Bernie Eccleston, Xefe da Fórmula 1.

(6/10/2007). “Fernando Alonso, en sus dos años como campeón del mundo no ha hecho nada (pola Fórmula 1)”. Eccleston novamente.

(28/09/2007). «(Alonso) no es la persona que creía que era, pero las cosas son así». Lewis Hamilton.

(19/09/2007). «Prost era un perro. Y Alonso es peor». Niki Lauda

(17/09/2007). «Alonso: estafador y chantajista – Y encima, como recompensa, ¿otra vez campeón mundial?». «Para Alonso no hay sitio en las flechas plateadas». Diario alemán Bild.

(13/09/2007). «No nos hablamos, pero no importa. No hemos vuelto a conversar desde entonces (GP de Hungría)». Ron Dennis.

(4/06/2007). “Nosotros estaríamos más felices que nadie si Lewis (Hamilton) ganara”. Norbert Haug, Director de competición de Mercedes.

Despois de ler este pequeno resumo das manifestacións realizadas durante os últimos meses alguén pode dubidar que hai un favorito claro para gañar o mundial de Fórmula 1 deste ano. E se a esto lle engadimos as fabulosas decisións adoptadas pola FIA (GP de Hungría e GP de Xapón) a favor de Hamilton, unido á mala presión dos neumáticos, etc., pouco máis queda que dicir.

Pero a realidade é ben distinta, xa que Fernando está acostumado a loitar contra os “elementos”, xa o fixo o ano pasado; e polo de agora xa conseguiu ganar a batalla de Shanghai, quén está por asegurar que non vai ganar a de Interlagos, e polo tanto conseguir vencer na guerra do mundial do 2007?.

Por certo, aquí tendes máis frases:

(6/10/2007). «A lo largo del año muchos pilotos han sido sancionado por pequeñas cosas, pero hay uno al que nunca le ha pasado nada. Parece que alguien quisiera que el Mundial lo ganara Hamilton». Felipe Massa, piloto de Ferrari.

(4/10/2007). «Hizo una mierda de trabajo detrás del coche de seguridad». Mark Webber, piloto de Red Bull.

(2/10/2007). «Si contratas al número uno, tendrás que tratarlo como tal». Flavio Briatore, xefe de Renault.

(22/09/2007). “Fernando es una buena persona. Se fue a McLaren, y cuando mi esposa Connie y yo nos enteramos de que Lewis sería su compañero, pusimos el grito en el cielo. Inmediatamente sentimos pena por Fernando, porque Lewis es el mimado de Ron Dennis. Le pagó la carrera y quiere que sea él quien gane, no Fernando. A Lewis lo considera como su propio hijo. Fernando para él no es nadie”. Juan Pablo Montoya, ex piloto de McLaren.

(22/09/2007). «Ron Dennis quiere que gane Lewis Hamilton, no Fernando. Preferiría que ganara el inglés antes que el español. Lewis es como un hijo para él y Fernando, en cambio, no significa nada». Juan Pablo Montoya.

Máis información aquí

O campionato do mundo de Hamilton

Hamilton camiña con paso firme para converterse este ano no campión do mundo de Fórmula 1.

Por un lado, e segundo unha biografía súa que se vai publicar no mes de novembro, o inglés vai a ganar o campionato do mundo no GP de Xapón: 

“Lewis Hamilton coronó su primera temporada, 2007, ganando el título en Japón en octubre”.–Di o prólogo do libro-

Por outra banda, a nova moza de Lewis é filla dun tal Mansour Ojjeh, un multimillonario de orixe sirio que fundou a escuadra inglesa fai case trinta anos xunto a Ron Dennis, actual patrón de McLaren-Mercedes.

¿Cal poder ser o seguinte paso que darán para regalarlle a Hamilton o título mundial?. Todo é posible, e sobre todo formando parte deste circo Anthony Hamilton (o pai da criatura) e Bernie Eccleston (o sheriff do chiringuito).

Unha rivalidade de anuncio

 

A rivalidade existente entre Fernando Alonso e Lewis Hamilton traspasou os circuítos de Fórmula 1 e chegou á publicidade.

Mercedes realizou este spot aproveitándose da tan comentada competitividade existente entre os dous pilotos.Por certo, tamén aparece o piloto finlandés Mika Hakkinen que foi campión do mundo de Fórmula 1 nos anos 1998 e 1999.

Vídeo do Making Off.

Fernando Alonso gaña en Nürburgring

 

¿Quen dixo que a Fórmula 1 era aburrida?. As persoas que pensan eso deberían de ver o GP de Europa que se celebrou hoxe en Alemaña. Foi unha carreira moi entretenida, cun comezo e un final espectacular, no que apareceu a choiva conseguindo que tódalas tácticas previstas polas escuadras non servisen para nada. 

Cando todo parecía listo para sentencia, e que Felipe Massa ía a gañar este gran premio apareceu a choiva, novamente, e da auga de Nürburgring xurdiu o campión do mundo, o asturiano Fernando Alonso, que cunha conducción maxistral e arriscada adiantou ao brasileño -faltando cinco voltas para o final- e tras manter un pique espléndido no que ambos chegaron a tocarse. Pique que continuou unha vez rematada a carreira e antes de subir ao «podium». 

Fernando con este adiantamento seguro que fixo pechar moitas bocas que dubidaban del, e empezaban a dicir que Hamilton era superior a el. Sobre as raras “axudas” do inglés tocará falar outro día.

Vídeo do adiantamento de Alonso a Massa.

Vídeo da discusión entre Alonso e Massa (subtitulada).